⛽ Podvod automobilového průmyslu s vodíkem

Centralizovaná versus decentralizovaná energie. Vodík je chimérou magnátů surovin. ~ thedriven.io

Mnoho velkých výrobců automobilů oznámilo přechod na vozidla poháněná vodíkem.

Vodík je často prezentován jako bezemisní s vodou jako jediným vedlejším produktem, ale to je lež.

Spalování vodíku nevytváří emise uhlíku, ale produkuje výrazně více některých toxických plynů, včetně NOx, SOx a olova.

Spalování vodíku vypouští až šestkrát více emisí NOx, které mohou mít vážné zdravotní účinky. Olovo může způsobit neurologické poškození, zejména u dětí.

🔥 Tlak na vodíkové spalování

Průmysl prosazuje vysoce toxické vodíkové spalovací motory a snaží se pomocí politiky tyto motory klasifikovat jako bezemisní.

Příkladem je politické lobbování společnosti Daimler Truck Holding (Mercedes-Benz), aby bylo spalování vodíku prohlášeno za bezemisní.

Mercedes-Benz žádá vlády, aby prohlásily vodíkové spalování za bezemisní

Mercedes-Benz Trucks, největší světový výrobce užitkových vozidel, prosazuje vodíkové spalovací motory. Minulý týden německá společnost oznámila, že je připravena aplikovat vodíkové spalování u těžkých nákladních vozů, jakmile to úřady klasifikují jako nulové emise.

Protože vodíkové spalování je podobné tradičnímu benzínovému motoru, přechod by mohl proběhnout mnohem rychleji než cokoli jiného, co musíme udělat s elektrifikací, řekl Michael Brecht, místopředseda dozorčí rady Daimler Truck a hlavní zástupce zaměstnanců společnosti v rozhovoru pro Bloomberg Television.

(2024) Řidiči kamionů zvažují budoucnost spalovacích motorů spalováním vodíku Zdroj: The Seattle Times

V dalším příkladu je nový vodíkový spalovací motor společností Hyundai a Kia klasifikován jako nulové emise.

(2024) Tento vodíkový spalovací motor od Kia a Hyundai ohlašuje novou éru v automobilovém průmyslu – Vše se změní Zdroj: Hydrogen Central

V dalším příkladu stovky klamavých virálních videí na YouTube a dalších platformách, které dohromady získaly stovky milionů zhlédnutí, propagují tvrzení generálního ředitele Toyoty, že jejich nový vodíkový spalovací motor zničí celý průmysl elektromobilů!.

Následující video – jedno z desítek podobných virálních videí – získalo za 2 dny od 19. března 2024 přes 500 000 zhlédnutí a obsahuje nepravdivá tvrzení jako vypouští pouze vodu.

(2024) Generální ředitel Toyoty: Tento nový spalovací motor zničí celý průmysl elektromobilů! Zdroj: YouTube

Odklon od elektromobilů

Velcí výrobci automobilů prosazují přechod na vodíkové spalovací vozy.

• Renault jde naplno pro vodík
• BMW se loučí s elektromobily, chystá uvedení vodíkových vozů do roku 2025
• Honda a General Motors (GM) se již rozloučily s elektromobily a vyvíjejí vodíkové vozy
• Toyota je jasné, že budoucnost není elektrická

Mezi další velké značky, které oznámily přechod na vodík, patří Kia, Hyundai, Land Rover, Vauxhall, Audi, Ford, Pininfarina a Nikola.

Budoucnost automobilu

Evropské vodíkové potrubí

Vlády podporují vodík jako budoucnost dopravy.

🇺🇸 USA prohlašují budoucnost automobilu je vodík. Ministerstvo energetiky USA investuje miliardy dolarů na přechod k vodíkovým vozům v roce 2028.

🇩🇪 Německá vláda chce mít do roku 2030 milion vodíkových vozů na silnicích a 🇪🇺 Evropa investuje 100 miliard eur do vývoje sítě vodíkových potrubí.

Vyšetřování vodíkového podvodu

Mnoho lidí označuje tlak na přechod k vodíkovým vozům za podvod, který kupujícím přinese vyšší náklady, bude méně prospěšný pro životní prostředí a může dokonce nepříznivě ovlivnit lidské zdraví.

Spoluzakladatel Tesly Marc Tarpenning nazval vodík podvodem v podcastu Internet History:

V automobilovém průmyslu se říká, že vodík je budoucnost dopravy a vždy jí bude. Pokud vím, je to podvod.

(2020) Technologie vodíkových palivových článků je podvod: Spoluzakladatel Tesly Zdroj: ValueWalk | Podcast na YouTube

Novinář Daniel Bleakley z TheDriven.io volá po důkladném vyšetřování korupce stojící za tlakem na vodíková elektrická vozidla.

Dokonce přimějí politiky, jako je bývalý premiér Scott Morrison, aby řídili vodíková auta a pózovali s nimi. To by neudělal a neudělal s elektrickým autem, proto by měl být neustálý tlak na technologii, kterou mnozí považují za zásadně vadnou, důkladně prošetřen.

(2023) Šílenství automobilového průmyslu tlačícího vodíková auta Zdroj: TheDriven.io

Několik členů Britské Sněmovny lordů zapojených do Výboru pro změnu klimatu lordů, který prosazuje elektromobily ve Velké Británii, varovalo před tím, co nazvali koordinovaným úsilím strašit lidi o elektromobilech.

Baronka Parminter, předsedkyně výboru, řekla BBC, že vládní úředníci a další svědci hlásili čtení dezinformací o elektromobilech v národních novinách.

Téměř každý den je v novinách příběh proti elektromobilům. Někdy je mnoho příběhů, z nichž téměř všechny jsou bohužel založeny na mylných představách a nepravdách.

Viděli jsme koordinované úsilí strašit lidi...

(2024) Elektromobily: Lordové naléhají na akci proti dezinformacím v tisku Zdroj: BBC | Twitter výboru pro životní prostředí a změnu klimatu Sněmovny lordů

Rube Goldbergovy stroje

Saul Griffith, zakladatel a hlavní vědec neziskové organizace Rewiring America a mozek kampaně elektrifikovat vše, popisuje vodíkově-elektrická auta jako Rube Goldbergovy stroje.

Rube Goldbergovy stroje jsou pojmenovány po americkém karikaturistovi a jsou navrženy k provedení jednoduchého úkolu pomocí řady absurdních a zbytečných kroků, které komicky zbytečně komplikují dosažení cíle.

Rube Goldbergův stroj

U vodíkově-elektrických vozidel je systém mnohem složitější a více připomíná náš současný systém benzínových a naftových vozidel Rube Goldberg na steroidech.

Vodík versus bateriový elektromobil

Vodík představuje pokračování vysoce centralizovaného a monopolizovaného systému poháněného fosilními palivy, kde hrstka ropných společností kontroluje celosvětový dodavatelský řetězec dopravní energie.

Zdravotní riziko: Pouze voda jako vedlejší produkt je lež

Vodíkové spalovací motory dosahují více než 90% snížení některých emisí, ale zároveň zavádějí nové emise, které jsou pro lidské zdraví toxičtější.

Mezi toxické látky, které vodíkové motory vypouštějí do ovzduší, patří:

• Oxidy dusíku (NOx)
• Oxid siřičitý (SOx)
• Olovo
• Dráždivé plyny

Spalování vodíku vypouští až šestkrát více emisí NOx, které mohou mít vážné zdravotní účinky. Olovo může způsobit neurologické poškození, zejména u dětí.

Jádro problému

Jakožto zakladatel e-scooter.co od roku 2017, což je nezávislý propagační průvodce pro elektrické koloběžky, mopedy, lehké motocykly a mikromobily dostupný ve více než 50 jazycích a průměrně navštěvovaný z více než 174 zemí týdně, měl jsem možnost zblízka sledovat přechod od benzínových vozidel k elektrickým vozidlům.

Nezávislý propagační průvodce

Hlavním problémem přechodu na elektrické koloběžky a mopedy bylo, že elektrické koloběžky vyžadují o 90 % méně údržby, zatímco servisní služby jsou hlavním zdrojem příjmů pro většinu prodejců benzínových vozidel.

Bez lukrativního obchodního modelu pro poskytovatele služeb se stávající servisní infrastruktura zhroutí.

Vodíkové spalovací motory mohou být servisovány stávající infrastrukturou pro benzínové spalovací motory.

Palivový článek versus vodíkové spalovací motory

Technologie palivových článků je složitější než vodíkový spalovací motor a vyžaduje velmi čistý zdroj vodíku, což je v praxi obtížné zajistit. Nejekonomičtější metody výroby vodíku způsobují nečistoty, které mohou poškodit palivové články.

Složitá technologie palivových článků je obtížná a nákladná na údržbu. Vodíkový motor se vejde do stávajících platforem benzínových automobilů.

Vodíkové spalovací motory mohou být udržovány stávající servisní infrastrukturou pro benzínové motory a nerozbijí se kvůli nečistotám v palivu, což z nich činí spolehlivější a ekonomicky proveditelnější variantu.

Vodík ve výrobě oceli

V současné době probíhá hype kolem dosažení čisté výroby oceli pomocí vodíku.

Během hovoru s investory koncem ledna 2024 jeden z nejmocnějších představitelů amerického ocelářství představil plány, jak zbohatnout pomocí vodíku.

Vodík je skutečným přelomem ve výrobě železa a oceli řekl Elon Musk ocelářství Lourenco Goncalves, generální ředitel společnosti Cleveland-Cliffs, největší severoamerické společnosti vyrábějící ploché ocelové výrobky. Děláme to pro peníze, ne abychom se tím chlubili.

(2024) Vodík se objevuje jako cesta k čisté oceli Zdroj: E&E News od Politico

Znečištění

Zatímco navrhovaná metoda Elektrických obloukových pecí (EAF) s Přímou redukcí železa (DRI) může výrazně snížit znečištění, závisí zásadně na miliardách dolarů dotací na továrnu a nízké ceně zeleného vodíku do roku 2050. Někteří evropští generální ředitelé si stěžují, že to nelze realizovat, i přes miliardové dotace v eurech.

(2024) Generální ředitel: Zelený vodík je příliš drahý pro naše ocelárny v EU, i když jsme získali miliardové dotace Zdroj: Hydrogen Insight

🔥 Spalování vodíku je ekonomicky proveditelnější

Spalování vodíku místo uhlí poskytuje významnou ekonomickou výhodu a zároveň snižuje některé typy emisí, které se vlády snaží omezit. Lze tedy očekávat, že průmysl přejde na spalování vodíku místo uhlí.

Nové typy emisí ze spalování vodíku, popsané v kapitole …^{^}, jsou extrémně nebezpečné pro lidské zdraví.

Uhelné výpary nahrazeny vodíkovými výpary. Méně CO2, ale uvolňování nových znečišťujících látek do ovzduší, které jsou extrémně nebezpečné.

Zastánci vodíku jsou stále rozzlobenější a agresivnější

Hlavní stratég Michael Barnard, který úzce sleduje trh prostřednictvím svého blogu Budoucnost je elektrická, si v únoru 2024 všiml, že zastánci vodíku jsou stále rozzlobenější a agresivnější. Toto chování popsal jako hloupé a pokusil se jej vysvětlit pomocí psychologického konceptu kognitivní disonance.

Můj známý Tom Baxter, chemický inženýr a senior lektor na University of Aberdeen a obecně příjemný vousatý Skot, byl obviněn generálním ředitelem britské vodíkové plynárenské společnosti, že je zahořklý troll. Stejný generální ředitel mě po jediném komentáři zablokoval...

Vedoucí vodíkového oddělení významného výrobce na mě v profesionální diskusi vyjel za to, že jsem, víte, poukazoval na relevantní, ale nepohodlné pravdy.

Vedoucí vodíkového oddělení významného cleantech think tanku mě na sociálních sítích stále provokoval, dokud jsem mu do klína nevložil 13 000 slov kritiky na pozice jeho týmu. Komentáře pod mými články a na LinkedIn se zaplnily dotčenými dušemi bojujícími za vodík.

Sledoval jsem, jak se vodíkoví velvyslanci fňukají nad základními daty a logikou. Viděl jsem chemické inženýry s desítkami let zkušeností s vodíkem popisované jako ignorantní nenávistníci.

Kognitivní disonance skupiny prosazující vodík pro energetiku denně roste.

Člověk by si myslel, že zastánci vodíku pro energetiku by si uvědomili, že toto je příšerná image, nemluvě o tom, že je to hloupé jako krabice olejem napuštěných plyšových kladiv, ale ne...

(2024) Zastánci vodíku pro energetiku jsou stále rozzlobenější Zdroj: Clean Technica

Korupce

Ve světle například 100miliardového evropského projektu vodíkového páteřního potrubí pozorovaný nárůst hněvu a agrese ze strany zastánců vodíku při konfrontaci s informacemi nemusí svědčit o hlouposti, ale spíše o motivech v souladu s korupcí.

Australský premiér Scott Morrison ve vodíkovém autě

Novinář Daniel Bleakley z TheDriven.io volá po důkladném vyšetřování korupce stojící za tlakem na vodíková elektrická vozidla.

Dokonce přesvědčili politiky, jako bývalého premiéra Scotta Morrisona, aby řídili vodíková auta a pózovali s nimi. S elektrickým vozem by to neudělal a ani to neudělal, což je důvod, proč by měl být důkladně prošetřen neustálý tlak na technologii, kterou mnozí považují za zásadně vadnou.

(2023) Šílenství automobilového průmyslu tlačícího vodíková auta Zdroj: TheDriven.io

Článek v časopise reneweconomy.com.au označuje tlak na vodík za Trojského koně ropného průmyslu.

(2022) Morrisonův tlak na vodík je Trojský kůň Zdroj: Renew Economy