⛽ Vodíkový podvod automobilového průmyslu

Centralizovaná versus decentralizovaná energie. Vodík je chimérou magnátů těžebního průmyslu. ~ thedriven.io

Mnoho velkých výrobců automobilů oznámilo přechod na vozidla poháněná vodíkem.

Vodík je často prezentován jako bezemisní s vodou jako jediným vedlejším produktem, ale to je lež.

Spalování vodíku nevytváří uhlíkové emise, ale produkuje výrazně více některých toxických plynů včetně NOx, SOx a olova.

Spalování vodíku vypouští až šestkrát více emisí NOx, které mohou mít vážné zdravotní účinky. Olovo může způsobit neurologické poškození, zejména u dětí.

🔥 Tlak na vodíkové spalování

Průmysl prosazuje vysoce toxické vodíkové spalovací motory a snaží se pomocí politiky tyto motory klasifikovat jako bezemisní.

Příkladem je politické lobbování společnosti Daimler Truck Holding (Mercedes-Benz) za prohlášení spalování vodíku za bezemisní.

Mercedes-Benz žádá vlády, aby prohlásily spalování vodíku za bezemisní

Mercedes-Benz Trucks, největší světový výrobce užitkových vozidel, prosazuje vodíkové spalovací motory. Minulý týden německá společnost oznámila, že je připravena aplikovat spalování vodíku u těžkých nákladních vozidel, jakmile to úřady klasifikují jako nulové emise.

Protože spalování vodíku je podobné tradičnímu benzínovému motoru, přechod by mohl proběhnout mnohem rychleji než cokoli jiného, co musíme udělat s elektrifikací, řekl Michael Brecht, místopředseda dozorčí rady Daimler Truck a nejvyšší zaměstnanecký zástupce společnosti v rozhovoru pro Bloomberg Television.

(2024) Řidiči kamionů sledují budoucnost spalovacích motorů spalováním vodíku Zdroj: The Seattle Times

V dalším příkladu je nový vodíkový spalovací motor společností Hyundai a Kia klasifikován jako nulové emise.

(2024) Tento vodíkový spalovací motor od Kia a Hyundai ohlašuje novou éru v automobilovém průmyslu – Vše se změní Zdroj: Hydrogen Central

V dalším příkladu stovky klamavých virálních videí na YouTube a dalších platformách, které dohromady získaly stovky milionů zhlédnutí, propagují tvrzení generálního ředitele Toyoty, že jejich nový vodíkový spalovací motor zničí celý elektromobilní průmysl!.

Následující video – jedno z desítek podobných virálních videí – získalo za 2 dny od 19. března 2024 přes 500 000 zhlédnutí a obsahuje nepravdivá tvrzení jako vypouští pouze vodu.

(2024) Generální ředitel Toyoty: Tento nový spalovací motor zničí celý elektromobilní průmysl! Zdroj: YouTube

Odklon od elektrických aut

Velcí výrobci automobilů prosazují přechod na vodíkové spalovací vozy.

• Renault jde plně do vodíku
• BMW se loučí s elektrickými auty, plánuje spustit vodíková auta do roku 2025
• Honda a General Motors (GM) se již rozloučily s elektrickými auty a vyvíjejí vodíková auta
• Toyota je jasné, že budoucnost není elektrická

Mezi další velké značky, které oznámily přechod na vodík, patří Kia, Hyundai, Land Rover, Vauxhall, Audi, Ford, Pininfarina a Nikola.

Budoucnost automobilu

Evropské vodíkové potrubí

Vlády podporují vodík jako budoucnost dopravy.

🇺🇸 USA prohlašují, že budoucnost automobilu je vodík. Ministerstvo energetiky USA investuje miliardy dolarů na přechod k vodíkovým autům v roce 2028.

🇩🇪 Německá vláda chce mít do roku 2030 milion vodíkových aut na silnicích a 🇪🇺 Evropa investuje 100 miliard eur na vybudování sítě vodíkových potrubí.

Vyšetřování vodíkového podvodu

Mnoho lidí označuje tlak na přechod k vodíkovým autům za podvod, který kupujícím přinese vyšší náklady, bude méně prospěšný pro životní prostředí a může dokonce nepříznivě ovlivnit lidské zdraví.

Spoluzakladatel Tesly Marc Tarpenning nazval vodík podvodem v podcastu Internet History:

V automobilovém průmyslu se říká, že vodík je budoucnost dopravy a vždy bude. Pokud vím, je to podvod.

(2020) Technologie vodíkových palivových článků je podvod: Spoluzakladatel Tesly Zdroj: ValueWalk | Podcast na YouTube

Novinář Daniel Bleakley z TheDriven.io volá po důkladném vyšetřování korupce stojící za tlakem na vodíková elektrická vozidla.

Dokonce přimějí politiky, jako je bývalý premiér Scott Morrison, aby řídili a pózovali s vodíkovými auty. S elektrickým autem by to neudělal a ani neudělal, proto by měl být trvající tlak na technologii, kterou mnozí považují za zásadně vadnou, řádně prošetřen.

(2023) Šílenství automobilového průmyslu při prosazování vodíkových aut Zdroj: TheDriven.io

Několik členů Britské Sněmovny lordů zapojených do Výboru pro změnu klimatu lordů, který prosazuje elektromobily ve Velké Británii, varovalo před tím, co nazvali koordinovaným úsilím strašit lidi o elektromobilech.

Baronesa Parminter, předsedkyně výboru, řekla BBC, že vládní úředníci a další svědci hlásili čtení dezinformací o elektromobilech v národních novinách.

Téměř každý den je v novinách příběh proti elektromobilům. Někdy je mnoho příběhů, z nichž téměř všechny jsou bohužel založeny na mylných představách a nepravdách.

Viděli jsme koordinované úsilí strašit lidi...

(2024) Elektrická vozidla: Lordové naléhají na akci proti dezinformacím v tisku Zdroj: BBC | Twitter výboru pro životní prostředí a změnu klimatu Sněmovny lordů

Rube Goldbergovy stroje

Saul Griffith, zakladatel a hlavní vědec neziskové organizace Rewiring America a mozek kampaně elektrifikujte vše, popisuje vodíkově-elektrická auta jako stroje Rube Goldberga.

Stroje Rube Goldberga jsou pojmenovány po americkém karikaturistovi a jsou navrženy k provedení jednoduchého úkolu pomocí série absurdních a zbytečných kroků, které komicky zbytečně komplikují dosažení cíle.

Stroj Rube Goldberga

U vodíkově-elektrických vozidel je systém mnohem složitější a více připomíná náš současný systém benzínových a dieselových vozidel Rube Goldberg na steroidech.

Vodík versus bateriový elektromobil

Vodík představuje pokračování vysoce centralizovaného a monopolizovaného systému poháněného fosilními palivy, kde hrstka ropných společností ovládá celosvětový dodavatelský řetězec dopravní energie.

Zdravotní Riziko: Jen voda jako vedlejší produkt je lež

Vodíkové spalovací motory dosahují více než 90% snížení některých emisí, ale zároveň zavádějí nové emise, které jsou pro lidské zdraví toxičtější.

Mezi toxické látky, které vodíkové motory vypouštějí do ovzduší, patří:

• Oxidy dusíku (NOx)
• Oxid siřičitý (SOx)
• Olovo
• Dráždivé plyny

Spalování vodíku vypouští až šestkrát více emisí NOx, které mohou mít vážné zdravotní účinky. Olovo může způsobit neurologické poškození, zejména u dětí.

Jádro problému

Jako zakladatel e-scooter.co od roku 2017, nežádaného propagačního průvodce pro elektrické skútry, mopedy, lehké motocykly a mikrovozidla, který je dostupný ve více než 50 jazycích a který týdně v průměru navštíví lidé z více než 174 zemí, jsem mohl zblízka sledovat přechod od benzínových vozidel k elektrickým vozidlům.

Nezávislý propagační průvodce

Hlavním problémem přechodu na elektrické skútry a mopedy bylo, že elektrické skútry vyžadují o 90 % méně údržby, zatímco údržba je hlavním zdrojem příjmů pro většinu prodejců benzínových vozidel.

Bez lukrativního obchodního modelu pro poskytovatele služeb se stávající servisní infrastruktura zhroutí.

Vodíkové spalovací motory mohou být servisovány stávající infrastrukturou pro benzínové spalovací motory.

Palivové články versus vodíkové spalovací motory

Technologie palivových článků je složitější než vodíkový spalovací motor a vyžaduje velmi čistý zdroj vodíku, což je v praxi obtížné zajistit. Nejekonomičtější metody výroby vodíku způsobují nečistoty, které mohou poškodit palivové články.

Složitá technologie palivových článků je obtížná a nákladná na údržbu. Vodíkový motor se vejde do stávajících platforem benzínových automobilů.

Vodíkové spalovací motory mohou být udržovány stávající servisní infrastrukturou pro benzínové motory a neničí se kvůli nečistotám ve vodíkovém palivu, což z nich činí spolehlivější a ekonomicky proveditelnější možnost.

Vodík ve výrobě oceli

V současné době probíhá hype, jak dosáhnout čisté výroby oceli pomocí vodíku.

Při hovoru s investory koncem ledna 2024 jeden z nejmocnějších představitelů amerického ocelářství představil plány, jak zbohatnout s vodíkem.

Vodík je skutečnou přelomovou událostí ve výrobě železa a oceli, řekl Elon Musk oceli Lourenco Goncalves, generální ředitel společnosti Cleveland-Cliffs, největšího severoamerického výrobce ploché oceli. Děláme to pro peníze, ne abychom se tím chlubili.

(2024) Vodík se objevuje jako cesta k čisté oceli Zdroj: E&E News od Politico

Znečištění

Zatímco navrhovaná metoda elektrických obloukových pecí (EAF) přímo redukovaného železa (DRI) může poskytnout významné snížení znečištění, základně závisí na miliardách dolarů dotací na továrnu a nízké ceně zeleného vodíku do roku 2050, a někteří evropští generální ředitelé si stěžují, že to nelze provést, i přes miliardové eurové dotace.

(2024) Generální ředitel: Zelený vodík je příliš drahý pro použití v našich evropských ocelárnách, i když jsme zajistili miliardy dotací Zdroj: Hydrogen Insight

🔥 Spalování vodíku je ekonomicky výhodnější

Spalování vodíku místo uhlí poskytuje významnou ekonomickou výhodu a zároveň snižuje některé typy emisí, které vlády chtějí omezit. Proto lze očekávat, že průmysl přejde na spalování vodíku místo uhlí.

Nové typy emisí ze spalování vodíku, jak je popsáno v kapitole …^{^}, jsou extrémně nebezpečné pro lidské zdraví.

Uhelné výpary nahrazeny vodíkovými výpary. Méně CO2, ale uvolňování nových znečišťujících látek do ovzduší, které jsou extrémně nebezpečné.

Proponenti Vodíku Se Stávají Stále Více Naštvanými a Agresivními

Hlavní stratég Michael Barnard, který pozorně sleduje trh prostřednictvím svého blogu Budoucnost je elektrická, si v únoru 2024 všiml, že proponenti vodíku jsou stále více naštvaní a agresivní, což popsal jako hloupé a pokusil se to vysvětlit pomocí psychologického konceptu kognitivní disonance.

Můj známý Tom Baxter, chemický inženýr a senior lektor na University of Aberdeen a obecně příjemný vousatý Skot, byl obviněn generálním ředitelem britské vodíkové společnosti z toho, že je zatrpklý troll. Stejný generální ředitel mě po jediném komentáři zablokoval...

Vedoucí vodíkového oddělení významného výrobce na mě v profesionální diskusi vyjel za to, že jsem, víte, poukázal na relevantní, ale nepohodlné pravdy.

Vedoucí vodíkového oddělení významného cleantech think tanku mě na sociálních sítích stále provokoval, dokud jsem mu do klína nehodil 13 000 slov kritiky na pozice jeho týmu. Komentáře pod mými články a na LinkedIn se zaplnily rozhořčenými dušemi bojujícími za vodík.

Sledoval jsem, jak se vodíkoví velvyslanci stěžují na základní data a logiku. Viděl jsem, jak chemické inženýry s desítkami let zkušeností s vodíkem popisují jako ignorantní nenávistníky.

Kognitivní disonance davu prosazujícího vodík pro energii denně roste.

Člověk by si myslel, že zastánci vodíku pro energii by si uvědomili, že to bylo strašné PR, nemluvě o tom, že hloupé jako bedna olejovaných sametových kladiv, ale ne...

(2024) Zastánci vodíku pro energii jsou stále naštvanější Zdroj: Clean Technica

Korupce

Ve světě například evropského tlaku na vodíkovou páteřní potrubní síť za 100 miliard eur, zvýšený výskyt hněvu a agrese od zastánců vodíku, pozorovaný Michaelem Barnardem, když jsou konfrontováni s informacemi, nemusí být známkou hlouposti, ale spíše motivu v souladu s korupcí.

Australský premiér Scott Morrison ve vodíkovém autě

Novinář Daniel Bleakley z TheDriven.io volá po důkladném vyšetřování korupce stojící za tlakem na vodíková elektrická vozidla.

Dostanou dokonce politiky, jako bývalého premiéra Scott Morrisona, aby řídili a pózovali s vodíkovými auty. S elektrickým autem by to neudělal a ani neudělal, což je důvod, proč by mělo být důkladně prošetřeno pokračující tlačení technologie, kterou mnozí považují za zásadně vadnou.

(2023) Šílenství automobilového průmyslu při prosazování vodíkových aut Zdroj: TheDriven.io

Článek v časopise reneweconomy.com.au nazývá tlak na vodík Trojským koněm ropného průmyslu.

(2022) Morrisonův tlak na vodík je Trojský kůň Zdroj: Renew Economy